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东莞 武局工程车开进网红商城,国贸中心负二层

绿皮车,草原绿色外表,中国铁路客车当中绿色涂装配黄条色带、无集中供电空调装置的车底的俗称 ,客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装。“绿皮车”在中国客车空调化和中国铁路大提速之前,是中国旅客列车的标准外形。典型的有22型客车22B型客车25B型客车等系列的旅客列车车厢。其中以22型系列客车生产量最大,最具代表性。没提速的绿皮车变为慢火车扶贫列车新绿皮车:铁路部门称,从2014年年底开始,全路的旅客列车(除动车组列车、高速列车、城际列车外)车体颜色将重新刷上绿色,橄榄绿色涂装将回归大众视野。
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绿皮动车:即复兴号CR200J动力集中型动车组,该列车延续普速列车的国槐绿底色,被称为“绿巨人”,该车在2019年春运前夕上线运行,同高铁形成优势互补,为旅客提供差异化服务。在中国客车空调化和中国铁路大提速之前, “老绿皮车”是中国铁路客车的标准涂装。“绿皮车”是中国铁路20世纪五十年代至八十年代的中国旅客列车的最具代表性的形象。时代的发展、技术力量的升级,导致客车类型大升级、多样化,绿皮车就如旧彩电、老电脑一样,成为列车史上的一个类型。
自20世纪90年以来,随着中国客车空调化和中国铁路大提速,铁路部门不断加大“绿皮车”的淘汰和改造力度。每次中国铁路大提速,都要进行铁路客车车辆更新、升级,都会淘汰一批“绿皮车”,“绿皮车”逐渐由构造速度更高的设施更先进的空调客车替代。25G型客车已成为新的中国铁路客车标准,而“绿皮车”在干线上已少见,但在支线和短途以及慢车、某些通勤车、春运临客等旅客运输中,还有一大批“绿皮车”在运行。
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“绿皮车”大多为20世纪90年代之前建造的,大部分设计都不科学:列车长时间不保养,车窗打不开;有的车厢内服务设施不全,配件丢失,管路不通,洗漱池、便器破损,地板塌陷;车体外皮窗不擦,积满污垢。有的卧具破旧,洗涤不净,厕车茶炉不及时烧水,旅客喝不上开水,有的甚至连洗漱用水都难以保证。炎炎夏日,有的车厢因电扇配置不齐或无法使用,成了名副其实的“闷罐”、“桑拿房”;“三九”严冬,车厢内感觉透风,车厢成了“冰箱”。
不少城镇旅客难以忍受“绿皮车”恶劣的乘车环境。不过,“绿皮车”因票价低廉,仍然有相当市场。因为票价便宜,所以很受农民以及农民工朋友们以及学生与打工者等其他低收入人群的欢迎,由于春运时加开的临客大部分使用“绿皮车”车体,因此春运期间“绿皮车”列车超员情况严重 [4]  。但是,由于“绿皮车”车窗可开,没有玻璃的阻挡,便于相机伸出窗外拍摄风景,因此“绿皮车”在非客流高峰时段也受很大一部分铁路、火车爱好者的欢迎。(中国铁路经过6次大提速,大量老式的“绿皮车”被淘汰更换成了“红皮车”即25G型客车。25G型客车已成为中国铁路主力车型,因此曾经属于“绿皮车”的许多特征也成为了“红皮车”的通病,例如由于大部分长途客车都使用25G型客车,因此脏乱差现象严重,且由于25G型客车可开车窗少,空气污浊,特别是春运时长途列车严重超员,乘车环境甚至不如曾经的“绿皮车”。)
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点击次数:  更新时间:2019-10-06 09:23:00