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蒸汽机车供应商

——蒸汽机车,曾经吸引了许多怀旧人士深情的目光,由于长年日晒雨淋,车体已经破败不堪,尽管如此,我们仍然能够从锈迹斑驳当中感受到它的力量和曾经的辉煌。

蒸汽火车在中国有百余年历史。从1843年魏源在《海国图志》中告诉中国人有了这项发明开始到20世纪30年代,中国成为著名的“万国机车展览会”。一方面火车在中国发展的历史正好是一部侵略瓜分中国的历史,但在另一面,它也记载了先进文明对于专制、以及腐朽和愚民文化的惩罚。1865年,英国人带来了他们的蒸汽火车,在北京宣武门外铺设了长500米的中国土地上第一条铁路,但是这个庞大的怪物把当地居民吓坏了,慈禧太后下令拆除。1876年,英国人又在上海吴淞到江湾修建了第二条铁路,这或许是中国历史上真正运行的第一条铁路,因为轧死了一个人,老佛爷再次下令,用大笔银两从英国人手中把它赎回,然后拆除。
1949年中国终于摆脱战争重获安宁,那些曾经的敌人被赶走了。但历史也再一次让我们和先进的科学技术隔开,带着民族的雄心和自信,我们进入了自力更生的年代。1952年底,山东四方机车车辆厂生产出了第一台国产蒸汽机车——解放型2121号。这台按日本“型”仿制的机车一时成为了的骄傲。同一年,日本宣布停止生产蒸汽机车,稍后,美国和苏联也分别在1953年和1957年宣布不再生产蒸汽机车,他们已经在1952年时就进入了内燃机时代。尽管在20世纪30年代,上就已经有了100多种型号的蒸汽火车,但在随后的日子里,好的蒸汽火车都是由中国人生产出来的。
我们可以列举出它们的名字:“解放号”、“反帝号”、“和平号”、“反修号”以及之后的“跃进号”和“前进号”。根据这些新改良的机车型号,可以推测出产生它们的年代。到1988年中国停止蒸汽机车的生产为止,我们一共造出了9698台蒸汽机车,好的机车已经达到领先水平。2016年1月,新疆哈密地区三道岭煤矿中国后一批6台蒸汽火车退役。蒸汽火车的发动机其实就是个燃煤蒸汽锅炉,通过煤的燃烧使水变成高压高温蒸汽(蒸汽具有很大的能量),把蒸汽喷在发动机汽缸里推动活塞,活塞通过带动其他机械使车轮前进。
蒸汽火车主要由四大部分组成:锅炉、汽机、车架走行部分和煤水车。锅炉是用来产生和贮存蒸汽的装置,是机车的“心脏”。锅炉用钢板焊接而成,主要由火箱、锅胴、烟箱三部分组成。火箱是烧煤的地方,分内外层,内层叫内火箱,外层叫外火箱,两层之间充满了水。火箱底部是炉床和灰箱,灰箱是用来接存煤灰的。锅胴在锅炉的中部,它的后端与外火箱相接,前端与烟箱连接,内部有大烟管、小烟管,大烟管里还装有过热管。火箱里的煤在燃烧时,通过内火箱板和小烟管加热锅水,并通过大烟管对过热管里的蒸汽进一步加热,把它变成过热蒸汽。锅胴的顶部有一个汽包,用来 集聚蒸汽,汽包内装有汽门(调整阀)。
烟箱在锅炉的前端,锅胴分界的足烟箱管板,烟箱内有通风、排烟装置。除了以上三部分,锅炉还装有安全阀、注水器、水表、汽压表等必要的附属装置。安全阀是个重要部件,每台机车上一般至少装两个 . 当锅炉内蒸汽压强超过规定时,安全阀自动打开放汽,降低炉内压强。注水器可随时向锅炉内补水。锅炉内的水位和蒸汽压强则通过水表、汽压表观察。汽机的作用 ,是把蒸汽的热能转变为机械能,让机车产生动力,推动机车运行。一台机车上 有两套汽机,装在机车的两侧。汽机由汽室、汽缸、传动机构、配气机构组成。
汽室在汽缸L方的导轮和动轮之问。汽室、汽缸两头有汽口相连。汽室的中部与主蒸汽管相通,主蒸管来自烟箱。过热蒸汽从主蒸汽管进入汽室。汽室内装有汽阀,配气机构带动汽阀前后往复运行,同时向汽缸内配汽。汽室两端有排气道,和烟箱里的废汽喷嘴相通,汽缸内的废气由此向外排出。汽缸内装有活塞。过热蒸汽进入汽缸后推动活塞移动。活塞位于气缸前端时,汽阀操纵蒸汽从前端汽口进入汽缸,推动活塞向后运动;活塞到达后端时,蒸汽从后端汽口进入,推动活塞向前运动,通过前后两个汽口不断地交替进汽,使活塞持续地作往复运动。
在实际运用中,活塞从一端向另一端移动还没有到头时,汽阀就停止给汽,这样可以充分利用蒸汽的热能,节约使用蒸汽。活塞上连着活塞杆,这是传动机构的一部分。传动机构的其他部分还有十字头,摇杆、连杆、曲拐销,通过这些机构,把活塞杆的往复运动变成车轮的滚动。配汽机构由汽阀、偏心杆、月牙板、滑块、半径杆、回动手把、回动机等零部件组成。通过一连串的机械动作,后带动汽阀来回往复运动,控制向汽缸给汽的时机。

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点击次数:  更新时间:2019-07-19 23:04:03